铁路钢轨接头的间隙(即轨缝)由于受气候变化及行车等因素影响，其大小经常发生变化，为使轨缝恢复到要求尺寸，必需串动钢轨，使用带有安全装置的轨缝调整器能满足50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨的串轨任务。

　　技术性能

　　1.最大推力：400KN

　　2.工作行程：140mm

　　3.工作油压：52Mpa

　　4.最大操纵力：320KN

　　5.外型尺寸：850×300×290(mm)

　　6.质量：75kg

　　构造及工作原理

　　轨缝调整器由斜铁式夹具柱塞式高压油泵,工作油缸,回油阀安全走行部组成.

　　夹具体通过两个工作油缸由销轴连接成为一个整机.四个柱塞式油泵与夹具体连接是由螺纹连接的.密封是靠紫铜垫密封的.

　　工作油箱与夹具体的连接采用焊接结构.

　　工作油缸是由油缸,活塞,油缸密封圈,连接头等主要零件组成,当高压入油缸时,活塞沿着轴线方向移动,当回油阀开启后,活塞在拉力弹簧作用下开始回位,其工作行程是靠结构尺寸控制.

　　柱塞式油泵是由油泵套,油泵芯子阀体组成,两个球式单向阀组合,在阀体上球阀要保持干净,不得有污物存在,如遇油泵失灵,要重点检查单向阀处除去污物.

　　回油阀是通过手柄,螺杆,推动钢珠,来完成回油阀在闭塞与开启的作用.

　　安全阀为了保证各机件的正常工作,在工作油路中设有安全阀,安全阀在出厂前已调至520Kg/Cm ga开启,在工作中不得轻易调整.

　　使用方法

　　轨缝调整器最大推力为40T,在正常情况下,一次可拉长为12.5m ,60kg/m钢轨4-5根,长为25m,60kg/m钢轨2根.在一次夹紧中最大工作行程为140毫米.为了使轨缝调整器更好地发挥其效能,使用者除必须熟悉本机结构性能外,尚应注意以下事项:

　　1.用前检查

　　1)油箱内油面高度是否达到油箱高度的2/3

　　2)拨斜铁机构是否灵活可靠

　　3)回油阀作用是否可靠

　　4)各连接紧固部位是否松动和漏油

　　2.操作步骤

　　1)将轨缝调整器推拉到被调整的两根钢轨接头处

　　2)搬动拨架,使两夹具体落在钢轨上,亦使斜铁与钢轨夹牢

　　3)按顺时针旋转回油阀,摇动操纵杆,使高压油输入工作油缸

　　4)当每次调整完毕后应按次序先旋开回油阀,然后松开斜铁,使工作油缸在拉簧作用下回位,即完成一次工作循环.

　　5)摇动拨架,使走行轮踏面支承于钢轨上,移至第二个工作点.