YCD-32液压道岔捣固机主要应用于各型道岔的维修、大修及新建线路的捣固作业,更适用于提速道岔的捣固作业。该型捣固机主要是为了适应客运高速、货运重载、运输高密度的重载轨道结构的需要而设计。应用该机械对道岔捣固作业,完全可以取代传统的线路维修机具,克服了传统线路维修工具劳动强度大、作业效率低、捣固质量差的缺点。液压道岔捣固机通过对道岔的捣固使石碴具有一定的密实度及弹性,提高了道岔整体稳定性与线路的平顺性,不仅能延长道岔使用寿命,同时也能延长轮对的使用寿命,使列车运行更平稳,降低了铁路运输成本。该机已通过铁路局的技术鉴定及铁道部安全审查,具有捣固装置重量轻、操作灵活、故障率低捣固质量好等许多优点。
技术性能
1、动 力: 汽油机GX270或GX390
额定功率: 9.5kW
燃油消耗率: 0.43L/kW.h
润滑油容量: 1.12L
2、振动频率: 63-67Hz
3、激 振 力: 32kN
4、液压系统工作压力:5.0-6.0Mpa
5、下 插 力: 2.6KN
6、夹 实 力: 8.62KN
7、下插深度: 90—120mm(轨枕底面以下)
8、生产效率: ≥280根轨枕/小时
9、捣固装置净重:310kg/台
10、外形尺寸: 1320mm×470mm×1520mm
11、作业形式
(1)四片为一组,适用于单开道岔、对称道岔、交叉渡线。
(2)二片为一组,适用于复式交分道岔。
12、下道方式: 即可单侧下道,也可双侧下道。
13、走行架轮距: 1435mm(特殊规格需说明)
操作流程
(一)上道前的准备
1、按装箱单检查各(零)部件是否齐全完好。
2、油箱注油
用户可根据本地气温情况按下表规定从油箱注口加注液压油。注油量以油窗上孔中心为宜。作业过程中油面不低于油窗下孔红线。温 度液压油牌号运动粘度[厘斯﹙50℃﹚]注油量
10℃以下10号(H.J-10)8-1230L
10℃--30℃20号(H.J-20)18-22
30℃以上30号(H.J-30)28-32
3、搬动换向阀操纵手柄到任一工作位置(如升、降、张、夹),两个手柄可以单一搬动,也可同时搬动。将底架上的手压泵压杆套在手压油泵的压把上(套入后槽的方向应在下方)往复全程压动,油缸均应动作。
4、将操纵手柄搬到升位(另一手柄一定要放在中位)往复全程压动手压泵13次,升降油缸由最下端升至最上端。
5、将操纵手柄搬到降位,油箱应能靠自重下降。
6、作业前应检查镐板紧固螺栓是否松动。
7、试车(不小于30分钟)汽油机驱动的液压捣固机,首先作怠速试车10分钟。再把油门提到工作位置,使捣固机正常运转。
安全操作规程
1、操作司机经训练熟悉本机性能后,考试合格方可操纵捣固机上道作业。
2、汽油机的使用必须严格按照其使用规定进行,检查润滑油是否在标尺刻度范围内,不得随意调整动力额定转速。汽油机周围不得有易燃易爆物品,运转时不得向燃油箱加油,内燃机运转冷却后,用加油工具加油,防止燃油外溅,如外溅则需待燃油挥发后,再起动。运转或停止运转未冷却时,不要触摸消音器。
3、将走行架放在线路上,走行轮要对正两根钢轨,将升
降缸提到上端的两台捣固机依次从左到右按A、B顺序(四台一组AB、AB顺序)推到放平的走架上,作业中,操纵司机最好面向来车方向。
4、汽油机应手拉起动,怠速运转平稳后,加大油门至工
作位置,根据线路情况进行捣固作业。镐头插下道床后,只需张夹1-3次。
5、操纵司机应密切注意机器的运转状态和线路状况。两操纵司机应密切配合,力求动作协调一致。
6、捣固时,应避开防爬器,轨距杆,支撑木等障碍物。
7、捣固机运动部位不得注润滑油。振动框架的注油嘴只需每工作50小时加注一次,加注办法,用手转动偏心铁每旋转90°-120°停一次,加注复合铝基润滑脂少许(甘油枪只需压一次)共注油3-4个位置即可。切忌勤加、多加,以免轴承发热。
8、捣固机作业发生故障时,应用手压泵急速提镐下道理进行处理,严禁在线路上停机排出故障。
下道和存放
作业中待避列车和每日工作结束时,应按下述程序进行下道。
1、提升镐至最高点。
2、摘下支撑挂勾放下下道架,使下道架平稳。
3、将捣固机依次推到下道架末端将大插销在底架定位孔内与下道架定位销靠住。搬动操纵手柄,将镐钣将至最下端。
4、折起走行架。
5、曲线半径小于800米,超高大于125毫米,遇超限货物列车通过时,应把走行架摘下。
6、人员站在列车前进方向和捣固机之间躲避。
7、工作结束,摘下走行架放在路肩上,进行日常保养,罩上防雨苫布捆扎牢固。捣固机采取防溜措施。
8、如长期不使用时,应采取防尘、防锈措施。